Jour 8 : 5 Mai 2026 : Nullarbor - Ceduna

Mardi 5 Mai 2026 : Nullarbor - Port Augusta :

Nous nous levons vers 6h15 et prenons le départ vers 7h, toujours vers l’Est sur la HWY 1. Il fait 11°C au lever du jour, et le ciel est partagé entre éclaircies et quelques nuages sans conséquence.

À 8h30, nous marquons notre première halte de la journée au Nullarbor Road House, un lieu totalement dans son jus, authentique dans un décor vintage. L’ambiance est assez unique avec une atmosphère « bout du monde ». C’est avant tout une halte perdue au milieu du désert australien, un peu comme une oasis au milieu de nulle part. Nous en profitons pour prendre notre petit déjeuner ainsi qu’un semblant de toilette. Pour info, il y a des douches chaudes à 1$ AUD les 5 minutes mais il faut de la monnaie, nous nous en passerons pour le moment. À chaque aire de repos, un trou de golf nous interpelle, c’est le Nullarbor Links, le plus long golf du monde, insolite !

Nous poursuivons la route à travers de basses collines alternant petites montées et descentes au milieu d’une forêts semi-aride. Juste avant d’arriver à la prochaine ville, nous passons par un contrôle sanitaire, nous rappelant la Namibie, nous devons nous séparer de nos tomates fraîches (fruits et légumes interdits).

A midi nous arrivons à Ceduna, elle demeure une ville de pêcheurs qui sert d'escale sur la route de l’Australie Occidentale. La banlieue portuaire qui s'étire sur la péninsule au sud de Ceduna est très photogénique. Dans une atmosphère austère et poussiéreuse, de vieilles cabanes en fer sont dominées par d'imposants silos qui jouxtent le quai. Ceduna est connue comme la capitale de l’huître en Australie. Juste après un court passage au Visitor Center, nous marquons la pause repas au bord de la plage.

Nous reprenons la route en direction de Port Augusta toujours sur cette même Eyre HWY 1. Nous faisons un changement de conducteur à Poochera. Les paysages défilent et changent peu à peu. Le coucher de soleil est flamboyant face à la colline d’Iron Knob, riche en minerai de fer encore exploitée à ce jour et ce depuis la fin de 19eme siècle malgré sa forte diminution. 

Nous atteignons Port Augusta à la tombée de la nuit. Il est 18h30 tout de même, depuis 7h ce matin la route a été longue, une sacrée aventure à part entière. Nous profitons de ce passage en ville pour faire un ajustement alimentaire dans un Woolworths et un plein d’essence. Après des centaines de kilomètres sans civilisation, le changement est brutal à l’approche de la ville. Si Port Augusta s'autoproclame "Cross-Roads of Australia" (le "carrefour de l'Australie"), ce n'est pas pour rien. Des routes nationales (highways) et des voies ferrées y convergent pour relier l'Australie-Occidentale à l'ouest (via la plaine de Nullarbor), les Flinders Ranges et Darwin au nord, Adélaide et Port Lincoln au sud, et Sydney à l'est. Nous roulons à présent de nuit sur la Stuart Highway et entrons dans l’Outback. Il nous faut 20 min pour atteindre notre aire de repos où nous allons passer la nuit, après de longues heures passées au volant à travers ces paysages désertiques sans âmes qui vivent. Nous avons décidé de prolonger cette journée de route pour raccourcir la journée du lendemain et ainsi mieux profiter de l’ambiance de Coober Pedy. Cette aire de repos est donc basique, proche de la route et avec une voie ferrée de l’autre côté. Mais la circulation est calme vue l’heure déjà tardive. Nous sommes une nouvelle fois seuls ce soir dans une obscurité totale. La concentration, le bruit, la luminosité fait surgir une bonne fatigue. À demain !

> Dépenses du jour : Plein carburant Nundroo 47.55 € + plein carburant Ceduna 12.34€ + plein carburant Port Augusta 58.27 € + courses alimentaires Port Augusta 26.61 €

> Distance du jour parcourue en van : 904 km.

> Itinéraire routier : 85 KM Peg Rest Area > Ceduna > Port Augusta > North Tent Hill (8 h 30 de route).

> Nuit : North Tent Hill (gratuit en bord de route, table de pique nique et poubelles).

> Site Internet touristique sur la région : headofbight.com.au